18インチ

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時速200kmで走る国で鍛えられたドライ＆ウェットグリップ欧州のハイスピードな道路環境で最も重視され、雨の多い日本でも重要なのがウェットパフォーマンス。
ハイドロシミュレーションを駆使した左右非対称パタン（回転方向指定なし）はIN側、OUT側の機能を明確化。
排水に寄与する4本のストレート溝の太さ、配置、その他パタン成分を最適化、溝面積をIN側、OUT側で55:45に配分、ウェット性能に重要な内側の溝を多くし、高い排水性を確保。
またウェットグリップに効果の高いシリカを配合したコンパウンドにより、ウェットでの高いグリップ、トラクション、ブレーキ性能を追求。
セミスリックセンターリブでハンドリング初期の高いレスポンスを、OUT側の剛性高いブロックで高いコーナリングフォースを発揮、ドライ＆ウェットでの操縦安定性を追求。
シリカ配合でありながら、高い剛性を確保するコンパウンドで、高いウェットグリップを発揮しながらも、ドライでの操縦安定性を確保。
新時代のスポーツタイヤとして、ロードノイズの抑制を実現。
EU諸国で厳しい通過騒音と高速走行で気になるロードノイズに配慮したパタン設計で、音量のみならず音質までにこだわった。
高速でのドライ＆ウェットパフォーマンスは、スピード領域が高い欧州の自動車環境で、走りへの深いこだわりを持つヨーロッパの先鋭の自動車メーカーに認められただけでなく、欧州自動車専門誌から賛辞を贈られている。
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